本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
进入2024年以来，我国民航业呈现加快发展态势。
2024年一季度，全民航旅客运输量1.77亿人次，同比增长37.7%。
相比2023年一季度，增加了1648万人次，增长了10.3%，中国民航重新进入增长阶段。
其中，海航方面的表现尤为令人关注。
一方面，在海航集团重整后，海航航空板块交给了辽宁方大，海航能否在新东家的带领下再次腾飞引发大家的议论。
另一方面，2023年海航成为四大航中率先实现盈利的大型航空集团，2024年能否继续保持领先态势值得关注。
那么我们就一起来看看2024年一季度海航控股（600221）的表现。
一、生产表现：稳中有升
2024年一季度，海航控股引进了2架飞机，截至季末共有340架飞机。
值得注意的是，海航控股计划于2024至2026年新引进25架B737系列飞机、3架A320系列飞机，共28架飞机。
不过，这与方老板当初提出了千架飞机规模还存在一定的差距。
总的看来，2024年一季度，海航控股表现稳中有升，有得有失。
旅客运输量1668万人次，同比增长22.8%。
其中国际旅客运输量52万人次，同比增长257%。
客座率82.2%，同比提升1.85个百分点。
好的方面：
增速保持较快增长，客座率稳步提升，国际加快恢复。
不足的方面：
增速在上市航司中最慢，国际航线客座率仅64.3%。
我们知道海航系航空公司非常多，其中上市公司海航控股旗下公司有8家：
海南航空
新华航空
长安航空
山西航空
祥鹏航空
福州航空
乌鲁木齐航空
北部湾航空
还有7家航空公司则在海航航空集团旗下，如：
大新华航空
首都航空
天津航空
金鹏航空
西部航空
香港航空
天津货航
2024年一季度，整个海航航空集团运送旅客逾2662万人次，上市公司海航控股占整个海航航空集团的63%。
二、业绩表现：开始爆发
2024年一季度，海航控股：
营收175.5亿元，同比增长33.48%。
净利润6.964亿元，同比增加6.1亿元。
归母净利6.87亿元，同比增加5.29亿元。
根据中国航协公布的数据显示，2024年一季度国内航司实现盈利24.6亿元。
也就是说，海航控股的旅客运输量占全民航的1/10不到，而利润超过了全民航的1/4。
从这个角度来说，2024年一季度的业绩表现还是非常优异的。
如果细分一下数据，2024年一季度海航控股：
营业收入175.5亿元
营业成本149.9亿元
销售费用4.761亿元
管理费用3.153亿元
财务费用12.01亿元
可以看出来，海航财务费用过高，这与其高达98.46%的资产负债率有关，也有经历过破产重整，有着较重的历史包袱有关。
如果财务费用和其他公司差不多的话，海航的业绩表现将更为惊人！
未来，随着海南自由贸易港的建设，海南自由贸易港第五航权及第七航权相关政策优势，免税航油的红利因素加持，海航未来大有可期。
最新评论