本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

对于中国民航业而言，2024年又是一个新的开始。

相对航空公司而言，机场的效益改善更快。

我国上市机场总共有7家，A股有上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港、海南机场，H股有首都机场、美兰空港。

2024年1-9月份，在A股上市的机场全部实现了盈利。

我们知道，我国最赚钱的机场一直是上海机场。

2024年1-9月上海机场净利润12.02亿元，也是全民航所有机场中，净利润唯一超过10亿元的。

虽然与2019年1-9月份41.57亿元的净利润纪录相差悬殊，但足以超越其他所有机场。

那么国内第二赚钱的机场是谁呢？

那就是广州白云机场。

2024年前三季度广州白云机场：

营业收入53.00亿元，同比增长15.04%；

归股净利润6.68亿元，同比增长143.71%。

白云机场利润大约为上海机场的一半。

2024年，对于广州白云机场来说，既是令人欣喜的一年，又是充满压力的一年。

令人欣喜的是：

在生产量方面，实现大幅增长，超过2019年水平。

2024年1-11月份，广州白云机场旅客吞吐量6967万人次，同比增长21.1%。

在业绩方面，利润实现翻番，并且与2019年同期已经持平。

在国内所有机场里，利润仅次于上海机场。

而上海机场是虹桥、浦东两家机场的利润，此外浦东机场的国际旅客吞吐量和货邮吞吐量远远高于白云机场。

因此，白云机场取得仅次于上海机场的业绩，表现非常不错。

与此同时，白云机场也感受到了巨大压力。

一方面，自2020年-2023年，白云机场连续四年是国内第一繁忙机场。

进入2024年后，上海浦东机场加快复苏，在旅客吞吐量方面一举超过了广州白云机场。

白云机场退居第二。

不过在最后一个季度，白云机场又连续两个月超越了浦东机场。

当然，从2024年全年来看，浦东机场大概率超越白云机场。

另一方面，从城市角度来看，北上广一直民航业的三强。

但随着成都建成天府机场，北京上海成都等三大城市都有了两座国际机场，只剩广州只有一座机场。

所谓好手难敌双拳。

如果比城市航空旅客吞吐量，广州则落到上海、北京、成都之后，成为第四。

这对于广州来说，是很难接受的。

所以，现在的广州要奋力赶上，只有扩建机场规模。

一方面是白云机场建T3。

白云机场T1、T2按年旅客吞吐量分别为3500万人次和4500万人次设计，也就是说最大容量也就8000万人次。

在这个情况下，扩建才能解决问题。

广州白云机场三期扩建工程项目总投资544.2亿元。

广州白云机场三期扩建工程是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。

白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用，将成为全球最大的单体机场。

届时，白云国际机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

另一方面着手推进广州第二机场工作。

日前，广州第二机场的珠三角枢纽(广州新)机场开启招标，总投资额预计超过500亿元人民币，规划航空客流吞吐量达到3000万人次，将与广州白云机场共同构建成为世界级的国际航空枢纽。

一旦广州第二机场投运，作为华南最大的流量之城，广州的目标恐怕不仅仅是第三城了，甚至要和京沪较量一下了。