翼哥常说，影响民航最大的三大外部因素是：
市场需求
航油价格
人民币汇率
现在是四季度淡季，需求自然不足
不过
油价在下跌，航空公司成本有望下降
1-10月份，全民航还略有盈利
11、12月份，民航经营上必然亏损
如果这两个月，人民币给力，大幅回升，将抵消经营层面的亏损
2023年全民航实现盈亏平衡，或略有盈利，也不是没有可能。
这两天，民航又迎来另一大利好
人民币暴力升值！
上周，在岸、离岸人民币对美元汇率周内反弹均达到千点幅度。
本周，人民币汇率延续上周末的强劲回升势头。
11月以来，人民币兑美元反弹幅度已经近1400点，11月20日再度狂拉。
11月20日，在岸、离岸人民币对美元汇率双双走强，收复7.19关口。其中：
在岸人民币对美元汇率最高触及7.1699，较上一交易日收盘价回升逾435点；
离岸人民币对美元汇率最高触及7.1690，短线拉升逾560点。
11月21日，人民币再度大幅升值，中间价升值152个基地。
目前，人民币兑美元中间价为7.1254。
人民币对美元中间价已创五个月以来最高，调升幅度创2023年9月12日以来最大。
正是天佑民航！
翼哥此前曾分析过，中国民航业可以说是所有行业中对外依存度最高的行业。
因为中国民航使用的运输工具飞机数量的99%来自于国外，价值99.5%的飞机来自于国外。
全民航的美元债务大概在400亿美元左右。
如有100个基点的升值，全民航汇兑收益就达到4亿元人民币。
只要人民币升值在2000个基点左右，2023年全民航就有可能盈利。
我们知道过去三年，人民币波动，给航空公司业绩带来巨大影响。
2020年，我国航空公司汇兑收益在130亿元左右。
2021年，我国航空公司汇兑收益在80亿元左右。
2022年，我国航空公司汇兑损失在230亿元左右。
今年，到目前还是贬值的。
希望，到年底能反转。
当然，油价也好，汇率也罢，这些因素都很不确定
最重要的是，民航人要把自己的经营做好！
最新评论