深圳航空是国航旗下最大的子公司。
从机队规模来看，深圳航空位列南航、东航、国航、海航之后，是国内第五大航空公司。
截至2023年9月底，深航共有227架飞机，其中：
深航自身197架
旗下昆明航空30架
深航是国航与深圳地方国企共同持股的航空公司。
其中国航持股51%，深国际全程物流持股49%。
疫情发生的三年内，因为规模巨大，深航的亏损金额还是非常大的，在行业内也仅次于四大航。
随着国内民航业形势逐步向好，深圳航空业绩也呈现向好态势。
2023年第三季度，深圳航空：
营业收入91.11亿元
净利润7.33亿元
三季度，深航赚了！
也就是说，在国航的52.4亿元的净利润里面，深圳航空做了14%的贡献。
或许深航的这个利润表现算不上有多突出
但是考虑到深航巨大的债务负担
截至到2023年9月底，深圳的总债务高达730亿元
债务越高，利息支出就越高，受汇率影响的程度就越大
总之，财务费用就越高
在这种情况下，能够取得7.33亿元的利润还是难能可贵的。
其实啊
翼哥经常想
我们的航空公司，都是负债前行
盈利真的很难，获取高额回报更是难上加难！
我们把深圳航空与最赚钱的春秋航空的财务费用比一比。
2023年前三季度：
深航财务费用16.56亿元
春秋2.06亿元
也就是说，9个月里，深航财务费用就比春秋多了14.5个亿。
少的就是利润啊！
在第三季度实现盈利的情况下，深航累计亏损金额也减少了一半多。
2023年1-9月份，深圳航空：
营业收入231.34亿元
利润总额-8.53亿元
净利润-6.98亿元
归母净利-6.85亿元
前三个季度，深航亏了！
所以说，深航既赚了，也亏了。
实际上，翼哥喜欢对比各公司的利润总额或者净利润
但是有很多网友、主要是股民想知道归母净利润
所以翼哥就干脆把三个数全发出来
翼哥认为：
比归母净利有时候会失真的！
毕竟，小股东的钱也是钱！
从全年来看，深圳航空肯定是亏损的
但是，我们发现，深航正向着好的方向！
祝福，2024年，深圳航空赚钱！
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